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大众信仰破灭!帕萨特中保研成绩公布,几乎同级垫底

来自:汽车行业关注 作者:剑虹 发布时间:2019-12-23

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汽车行业关注(autochat.com.cn)12月23日报道——

C-ISAI中国保险汽车安全指数官网今日显示了“上汽大众帕萨特”最新碰撞试验成绩,结果让众多消费者大失所望,特别是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞项目中,几乎处于同级别垫底水平。

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从结果来看,上汽大众帕萨特在耐撞性与维修经济性指数中获得A(良好),车内乘员安全指数获M(一般),车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获G(优秀)。

其中在最重要的车内乘员安全指数细分项目中,正面25%偏置碰撞评级为P(较差),原因在于车舱严重变形A柱折断和没有配备侧面头部保护安全气囊。

或许是因为厚实的外观造型和被称为严谨的德国制造工艺,使得在消费者的印象中,大众汽车有着很高的安全性评价,甚至部分消费者因考虑到安全因素最终选择了大众汽车,可现实结果截然不同,确实让很多消费者难以想象。中保研至今测试了三款大众品牌车,途观L、迈腾和帕萨特,均表现出同级别较差的安全性。

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上汽大众帕萨特的正面25%偏置碰撞试验在两个月前已经完成,当时厂家技术人员现场跟踪并观看了碰撞试验,图片来看众多网友已经对其成绩没有太多期望,结果显示确实如是。

帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞试验中,车头部分严重溃缩,A柱发生断裂,而且严重变形,主驾驶框架明显变形,气囊也没有起到很好的保护作用。结果显示多个项目评级为P(较差)。

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由于厂家在测试的最低配车型上没有配备侧面头部保护安全气囊,因此对驾驶员和乘员来说将要承受撞击。C-ISAI评价称,“具备极小的正面安全气囊作用,方向盘横向位移过度,假人头部两次接触硬体结构。”

在50km/h的侧面碰撞中,由于缺少侧面头部安全气囊的保护,驾驶员和乘员的头部、颈部均受到撞击而失分。

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此前C-IASI也对上汽大众的另一款车型——途观L进行测试,在25%正面偏置碰撞实验中,车头严重溃缩变形,导致乘员舱受到较大的侵入,假人腿部受损,最终拿下P(较差)的评级。

一汽-大众迈腾与帕萨特的情况也十分相似,乘员舱受到碰撞入侵,A柱多处变形,正面25%偏置碰撞评级为M(一般)。

经历了途观L、迈腾以及帕萨特的真实碰撞后,国人还能信任大众汽车的安全性吗?或许大众素来在消费者印象中敦实厚重的神话形象,将要破灭!

纵观C-IASI至今评测的多款B级轿车,仅从正面25%偏置碰撞来看,上汽大众帕萨特的表现几乎是垫底水平。天籁、凯美瑞、亚洲龙、奔驰C级、宝马3系均获得优秀评级,雅阁、INSPIRE、西玛、迈腾和帕萨特均有不同程度的失分,但只有帕萨特获得了P(较差)的最低评级。

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帕萨特作为大众在中国市场投放多年的主力B级轿车,不仅形象口碑较好,而且销量也常常处于同级领先。销量数据显示,2019年1-11月帕萨特累计销量为16.75万辆,同比微涨,其在2018年全年的销量为17.9万辆。

在高销量下给到消费者却是这样的碰撞结果,实在让人难以相信。有网友调抗,“这可是有德味的车,关门声厚重就完了,安全什么的无所谓”、“一个车安不安全主要看关门声厚不厚重”。也有网友表示,“这偷工减料有点过分了”、“神车形象崩溃”。

最后附中保研C-IASI至今40款车型评测结果:

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